In de Tweede Kamer staan belangrijke vraagstukken over het openbaar vervoer op de agenda. Allereerst de ordening op de spoormarkt en daarnaast de omvorming van ProRail naar een publiekrechtelijk zelfstandig bestuursorgaan. Beide belangrijke discussies, waarvan de uiteindelijke keuzes effecten hebben…
De toekomst is niet meer die van OV, maar van M: mobiliteit. Om antwoord te geven op de stijgende mobiliteitsvraag, vraagt dit van overheden dat zij hun OV-concessies innovatief en gedifferentieerd gaan aanbesteden. Dat brengt klantgericht, diverser en vraaggestuurd openbaar…
De waardering van het regionale openbaar vervoer neemt steeds verder toe is in 2016 hoger dan ooit. De gebruikers van bus, tram, metro, regionale trein en veerdienst waarderen het regionale openbaar vervoer met een 7,6 (in 2015: een 7,5). In…
De Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) vraagt minister Dijsselbloem van Financiën en staatssecretaris Dijksma van Infrastructuur & milieu om opheldering over de nieuwe strategie van NS. In de strategie, die NS op 1 maart 2016 presenteerde, luidde duidelijk het voornemen om…
FMN is van mening dat door het maken van gerichte en soms andere keuzes, een grotere zekerheid over de groei gecreëerd kan worden. Er wordt nu sterk ingezet op het verbeteren van Intercity-verbindingen op basis van het Programma Hoogfrequent Spoor…
Naar aanleiding van overleggen tussen de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) en decentrale overheden heeft FMN aan Twynstra Gudde gevraagd om een korte, krachtige impactanalyse te maken van de kansen van het 4e Europese spoorwegpakket voor het decentraal spoorvervoer, gericht op…
Optimaal inspelen op wat reizigers willen: hogere frequenties, extra stations, kortere reistijden en betere aansluitingen met de bus. De reizigers krijgen maar liefst ruim 30% groter spooraanbod. Beter en sneller dat is het hoofddoel van “Het Nieuwe Spoorplan”. En beter…